Alinhamento

o veículo que estiver bem alinhado oferece menor atrito entre os pneus e o solo, aumentando a estabilidade em curvas e melhorando a dirigibilidade, além de aumentar a vida útil dos pneus.

Balanceamento

Impede oscilações do volante e da carroceria. O veículo balanceado roda sem vibrações, o que ameniza o desgaste de todas as peças da suspensão.

Pastilhas

Alguns veículos são dotados de pastilhas com dispositivo que indica o fim da durabilidade do material de atrito, mas a maioria usa o sistema mecânico. Elas emitem um chiado quando chegam no limite, alertando o motorista, mas é aconselhável verificá-las a cada 5 mil quilômetros. Devem ser substituídas sempre que atingirem a espessura de 2 mm. As pastilhas novas demoram um tempo para assentar completamente e, por isso, emitem um chiado. Portanto, evite frenagens fortes nos primeiros 300 quilômetros, procurando frear de forma mais progressiva.

Lonas

As lonas devem ser substituídas por outras de mesmo coeficiente de atrito, pois se ele for mais baixo, vai reduzir o poder de frenagem do veículo (o pedal fica duro), e se for mais alto, provocará frenagem muito forte, desequilíbrio da traseira do carro e desgaste excessivo dos tambores. Portanto, não compre uma lona apenas pelo preço mais baixo! Leve em consideração a qualidade do produto e se ele tem as especificações exigidas pelo fabricante do veículo.

Óleo de freio

O óleo de freio tem um prazo de validade, ele tem como característica técnica ser “higroscópico” ou seja, retém umidade do ar. Isso faz com que o ponto de ebulição abaixe pela presença da água. Em freadas que solicitam maior “força” das pastilhas, o aquecimento do sistema de freio provoca bolhas de ar no óleo, fazendo com que o pedal abaixe sem provocar pressão nos freios. O óleo de freio deve ser trocado a cada dois anos, conforme especificado no manual do veículo.

Óleo do motor e filtros

O óleo do motor retém todas as impurezas existentes no motor. Isso faz com que os limites de quilometragem de troca sejam obedecidos, pois filtro e o óleo perdem o poder de limpeza e lubrificação. Trocar óleo antes do limite de quilometragem determinado pelo fabricante só traz benefício para o motor. É importante realizar a troca do óleo conforme a recomendação do fabricante.

Embreagem

A embreagem tem como função principal transmitir a força do motor para as rodas e possibilitar a mudanças de marchas. Em uma cidade com muitas subidas e sinal de trânsito, o seu uso torna-se muito intenso. O seu desgaste pode provocar patinação que, na maioria das vezes, o motorista nem percebe. Esse fato aumenta o consumo de combustível e põe em risco a segurança, pois o limite é o carro parar. Faça a verificação e a regulagem sempre que o carro estiver na oficina.

Velas de ignição

Vários fatores podem contribuir para o desgaste das velas. Os mais comuns são os combustíveis de procedência duvidosa, que encurtam a vida útil destes componentes e podem provocar, entre outros problemas, superaquecimento das peças e carbonização dos eletrodos. Outros fatores também contribuem para a perda de eficiência das velas, como filtros de ar e combustível sujos ou válvulas injetoras com problemas de funcionamento. Estes problemas podem ocasionar um aumento do consumo de combustível e do nível de emissão de poluentes, além de gerar falhas no sistema de ignição.

Coxins do motor

Os coxins prendem o motor na carroceria do carro. São de borracha para evitar transmissão da vibração do funcionamento do motor para a carroceria, o que pode provocar fadiga em diversos suportes de equipamentos fixados na carroceria. Quando quebrados, os coxins deixam o motor deslocar nas acelerações, o que provoca o estrago de outras peças.

Coifas de homocinética

Protegem as homocinéticas de sujeiras e também guardam a graxa para lubrificação das mesmas. Quando ressecadas, cortam e deixam a graxa sair e a sujeira entrar, danificando e quebrando as homocinéticas. A sua verificação é importante sempre que o carro parar nas oficinas, pois o seu preço é bem mais baixo do que o da homocinética.

Amortecedores

Os amortecedores têm a finalidade de controlar a quantidade de energia que entra e sai das molas. Eles amortecem o movimento da suspensão, para cima e para baixo, em harmonia com as molas, de maneira a deixar os pneus do veículo sempre em contato com o chão. Amortecedores danificados não amortecem o movimento das molas, deixando a roda do veículo “pular”, perdendo o contato com o piso, e deixando o carro sem estabilidade correndo o risco de perder a sua trajetória. Além disso, aumentam muito a vibração do veículo, causando desgaste prematuro das demais peças da suspensão e também dos pneus.

Rolamentos de roda

É por meio dos rolamentos das rodas que os carros “deslizam” com suavidade pelas ruas. Quando desgastados, apresentam folgas que comprometem outras partes da suspensão e também provocam uma elevação de sua temperatura, podendo até fundir. Sempre que o carro parar na oficina é bom verificá-los e se necessário ajustar sua folga (quando permitido), caso contrário a substituição será inevitável.

Check-up da suspensão

É por meio da suspensão do veículo que temos conforto, estabilidade e segurança nas viagens. Ela é composta de bandejas, buchas, molas, pivôs, amortecedores, tensores, etc. Sua verificação é de extrema importância, pois pequenas folgas nesses itens podem trazer grande prejuízo para estabilidade e dirigibilidade do veículo, provocando desgaste precoce dos pneus e até mesmo comprometendo gravemente a segurança das pessoas.

Manutenção do pneu

Na maioria dos casos, os motoristas só lembram do pneu quando ele fura ou quando ele está baixo e o carro fica pesado. Só então, o dono do carro toma a iniciativa de calibrá-lo. Uma boa dica para quem quer rodar muitos quilômetros sem se preocupar com os pés de borracha é a calibragem.

Pressão do ar do pneu

No caso de pressão de ar baixa verifica-se há uma maior deformação forçada, por conseguinte um maior aquecimento e uma maior resistência de rodagem, onde resultam um maior desgaste e o risco de segurança mais elevado. A pressão do ar muito elevada causa um maior desgaste ao centro e diminui o conforto de rodagem. Recomendamos o cumprimento da pressão do ar indicada pelo fabricante.

Os maus costumes ao volante podem prejudicar seu veículo e, gerar uma manutenção precoce. Veja alguns exemplos de tudo aquilo que você deve evitar.

Evitar o controle do veículo com a embreagem

Numa subida, faz com que o platô não pressione o disco de embreagem contra o volante do motor. Isso acaba provocando um deslizamento entre o disco e o volante, prejudicando os componentes da embreagem, com possibilidade até de comprometer partes do motor.

Virar o volante com o veículo parado

Força excessivamente o pinhão e a cremalheira da caixa de direção, diminuindo sua vida útil, além de prejudicar os pneus e forçar as buchas de suspensão.

Lavar o motor

O motor não foi feito para receber água sob pressão em seus conectores elétricos. Quando é lavado com jato de água, o motor pode ter seus conectores soltos ou com acúmulo de água com desengraxante ou sabão, com o tempo, os conectores podem sofrer oxidação, exigindo a troca do chicote.

Deixar o tanque quase vazio

Andar muito tempo com o combustível na reserva pode prejudicar a bomba de combustível e as válvulas injetoras, em função das impurezas do combustível, depositadas no fundo do tanque.

Dirigir com a mão sobre a alavanca do câmbio

provoca lentidão às reações do motorista.

Manter o pé apoiado na embreagem

Provoca desgaste prematuro na peça.

Dirigir com o braço para fora do carro

Provoca lentidão nas reações do motorista e a atitude é punida com multa.

Dirigir com o banco deitado

Também dá lentidão às reações, além de provocar dores nas costas.

Usar a luz de neblina desnecessariamente

Ofusca a visão dos motoristas que vêm atrás.

É conduzir o veículo de modo seguro, para evitar qualquer tipo de acidente. Além dos procedimentos fundamentais para realizar uma viagem segura, como respeitar a sinalização e os limites de velocidade, utilizar cinto de segurança nos bancos dianteiros e traseiros, transportar crianças em dispositivos adequados, outras dicas são importantes para a prevenção de acidentes nas rodovias.

• Antes de viajar calibre adequadamente os pneus de seu veículo.
• Verifique se a quilometragem da troca do óleo não vai ser ultrapassada durante a viagem. Se for o caso troque o óleo antes de pegar a estrada. No caso de a viagem ter uma distância a ser percorrida maior que a quilometragem programada de substituição do óleo se programe para efetuar tal troca durante a viagem.
• Ao entrar numa rodovia ganhe velocidade pelo acostamento de forma a já entrar "embalado" na primeira pista, observando a condição de assim fazê-lo com segurança. Desta forma você não fechará os demais veículos.
• Um dos segredos de dirigir com segurança é saber fazer uma curva corretamente. Nunca entre em excesso de velocidade numa curva. Freie sempre antes. Caso seja inevitável frear durante a curva, não pise no freio de uma só vez, dê leves pisadas, acertando a direção do veículo. Ao frear na curva, seu carro perde a aderência ao solo porque a força centrífuga tende a jogá-lo para fora da pista. Você deverá fazer a curva pisando levemente no acelerador, o que aumenta a aderência do seu carro.
• Se o pneu furar numa ponte ou local perigoso de risco, ande com o pneu furado até o outro lado. Sinalize com seqüência intercalada de sinais com as setas de direção, ora para um lado ora para o outro.
• Jamais faça ultrapassagens em pontes ou viadutos.
• No início da chuva, fique atendo à condição de sujeira e óleo na pista, que aumenta possibilidade de deslize, havendo portanto necessidade de redução de velocidade.
• Regule o farol. Esse é um procedimento rápido e fácil.
• Nunca ultrapasse pela direita. Se não der para ultrapassar pela esquerda desista da manobra.
• Quando for viajar faça refeições leves. Comida pesada, bebida alcoólica e cigarro diminuem os reflexos.
• Tenha todo o controle do veículo, leia o manual de instruções.
• Faça as trocas de marcha no tempo certo. Trocar de forma antecipada faz o veículo perder velocidade, se trocar atrasado faz o veículo reduzir e dar trancos. Nas duas hipóteses há grande consumo de combustível.
• Mantenha a distância, grandes filas de veículos são muito perigosas, principalmente quando os carros estão colados. Qualquer freada mais brusca pode causar colisões sucessivas. O deslocamento de ar causado por veículos maiores (caminhões, ônibus e carretas) afeta a estabilidade de seu veículo com impulso lateral; deve-se acelerar se for ultrapassar ou reduzir se for ultrapassado.Os ventos transversais, também, interferem na estabilidade de seu veículo. Quanto mais rápido se anda, mais “leve” fica o veículo, devido ao colchão de ar que se forma entre o fundo dele e a pista. Mantenha os vidros entreabertos, segure firmemente o volante e reduza a velocidade em situações desse tipo.
• Procure fazer algum curso de primeiro socorros. Isso pode ser útil para você e para terceiros.